Elektrinis šakinis krautuvas reiškia pakrovimo ir iškrovimo mašiną, maitinamą akumuliatoriaus ir elektros variklio. Palyginti su vidaus degimo šakiniais krautuvais, jis neturi taršos, mažai triukšmo ir lengvai valdomas. Jis ypač tinka uždaroms urvoms, kurioms keliami aukšti temperatūros ir drėgmės reikalavimai, dirbtuvėms su bloga ventiliacija ir kitose vietose, kurioms keliami aukšti aplinkosaugos reikalavimai.
Elektrinių pavarų ir valdymo sistemų kūrimą iš esmės lydi visas elektrinių krautuvų kūrimo procesas. Žvelgiant iš laiko perspektyvos, ji apytiksliai išgyveno šiuos keturis vystymosi etapus. Toliau apie tai jums pasakys elektrinių šakinių krautuvų gamintojai.
Visi pradiniai elektriniai krautuvai buvo varomi nuolatinės srovės žadinimo varikliais, o variklių greičio reguliavimas buvo realizuotas jungiant rezistorius, keičiant akumuliatoriaus bloko gnybtų įtampą arba keičiant variklio magnetinio lauko magnetinį srautą. Šiuo metu tai kartais pastebima ant ankstesnių elektrinių krautuvų, kurie iš esmės yra pašalinami produktai.
Aštuntojo dešimtmečio akumuliatorių tvarkymo mašinų pavaros ir valdymo sistemoje elektrinių šakinių krautuvų gamintojai visiems pasakojo, kad Kinijoje devintojo dešimtmečio pradžioje naudotos elektros mašinos buvo pagrindinis produktas. Variklis vis dar varomas serijiniu sužadinimo ir tikrosios srovės, o varikliui valdyti naudojamas tiristoriaus naujosios bangos įtaisas, tačiau bangų įtaiso valdymas daugiausia pagrįstas atskirais komponentais arba nedideliu skaičiumi integrinių grandynų.
Elektrinio krautuvo vairavimo ir valdymo sistema devintajame dešimtmetyje. Šios kartos elektriniai padėklų krautuvai vis dar varomi nuolatinės srovės varikliu, nors naudojamas ir tiristorinis smulkintuvas.
Tačiau elektrinio krautuvo gamintojas visiems pasakojo, kad gradientui valdyti naudoja mikroprocesorių, o sujungia jį su išoriniu bloku. Jis gali nustatyti valdiklio apkrovos tipą ir veikimo parametrus bei atlikti valdiklio gedimų diagnostiką. Išbandykite ir įdiekite regeneracinio stabdymo valdymo funkciją.
Naujos kartos elektrinių krautuvų greičio reguliavimo sistema yra 1990-ųjų užsienio gaminys. Jis naudoja galios puslaidininkinius įrenginius su didesniu veikimo dažniu - MOSFET vamzdžiais, kad sudarytų nuolatinės srovės variklio bangų valdiklį.
Kadangi MOSFET vamzdis naudojamas kaip kintamos srovės valdymo įtaisas, laipsniško bangų valdymo grandinė yra supaprastinta, o įtampos kritimas sumažėja, kai vamzdis įjungiamas, o šiluma yra mažesnė: dėl darbo dažnio padidėjimo (aukštyn iki 15 kHz ar daugiau), variklis veikia sklandžiau. Smūgio apkrovos sumažinimas: smulkintuvo valdymas naudoja mikro apdorojimą. Be veikimo parametrų nustatymo ir regeneracinio stabdymo bei kitų valdiklių, jis taip pat turi apsaugos funkcijas, tokias kaip viršįtampis, viršsrovė ir perkaitimas, ir turi gedimų savidiagnostikos funkciją. . Elektrinių krautuvų gamintojai visiems sako, kad tokio tipo greičio reguliatoriai iš esmės montuojami naujos kartos akumuliatoriniuose krautuvuose.
