1. Maitinimo dalis
Vidaus degimo šakinio krautuvo galios dalis dažniausiai yra varoma stūmokliniu vidaus degimo varikliu. Jis turi benzininį, dyzelinį ir skystųjų naftos dujų variklį; elektrinio krautuvo maitinimo įtaisą sudaro akumuliatorius ir nuolatinės srovės serijos variklis. Pastaraisiais metais pasirodė naujų tipų šakiniai krautuvai, kurių galia yra dvigubo kuro arba dvigubos galios. Pavaros mechanizmas yra įtaisas, kuris gauna galią ir perduoda ją vairavimo mechanizmui. Paprastai jis turi dviejų tipų mechaninę pavarą ir hidromechaninę pavarą. Pirmąją sudaro frikcinė sankaba, pavarų dėžė, universali transmisija, pagrindinė pavara ir diferencialas, sumontuotas varančiojoje ašyje; pastarasis pakeičia frikcinę sankabą hidrauliniu žingsnio keitikliu, o likusi dalis yra tokia pati kaip pirmoji. Pastaraisiais metais pasirodė naujo tipo šakiniai krautuvai, kuriuose įdiegta visa hidraulinė transmisijos sistema. Sumažintas transmisijos komponentų skaičius, užtikrinantis patikimumą.
2. Važiuoklės dalis
Vairavimo sistema yra įrenginys, kuris užtikrina krautuvo riedėjimą ir palaiko visą krautuvą. Jį sudaro laikikliai, ašys, ratai ir pakabos įtaisai. Šakinio krautuvo priekinė ašis yra varomoji ašis, kuri padidina priekinės ašies apkrovą vežant krovinį. , siekiant pagerinti varančiojo rato sukibimo kokybę ir padidinti sukibimą su žeme, kad būtų galima visiškai išnaudoti variklio varomąją jėgą. Galinė ašis yra vairo ašis. Vairo mechanizmas
Priešais vairuotoją esančios svirtys, tokios kaip pavarų svirtis, yra dešinėje vairuotojo sėdynės pusėje.
Vairavimo sistema – tai sistema, naudojama tam, kad krautuvas važiuotų vairuotojo pageidavimu nustatyta kryptimi. Šakinio krautuvo vairavimo sistemą galima suskirstyti į du tipus: mechaninę vairo sistemą ir vairo stiprintuvo sistemą pagal vairavimui reikalingą energiją. Pirmoji naudoja vairuotojo fizinę energiją kaip vairavimo energiją ir susideda iš trijų dalių: vairo pavaros, vairo pavaros mechanizmo ir valdymo mechanizmo; pastarasis yra vairavimo įtaisas, kuris kaip vairavimo energiją naudoja vairuotojo fizinę energiją ir variklio galią. Įprastomis aplinkybėmis tik nedidelę dalį energijos, reikalingos krautuvo vairavimui, suteikia vairuotojas, o didžiąją dalį – variklis. Komplektuojamas su vairo stiprintuvu. Tačiau sugedus vairo stiprintuvo įtaisui, vairuotojas paprastai turėtų turėti galimybę savarankiškai atlikti transporto priemonės vairavimo užduotį. Kai krautuvas veikia, vairavimas ir ėjimas yra keičiami. Siekiant sumažinti vairuotojo manipuliavimo naštą, vidaus degimo šakinis krautuvas turi vairo stiprintuvo įtaisą. Dažniausiai naudojami trijų tipų vairo stiprintuvai: integruota vairo stiprintuvo pavara, pusiau integruota vairo stiprintuvo pavara ir vairo stiprintuvas. Stabdžių sistema yra sistema, kuri sulėtina arba sustabdo šakinį krautuvą. Jį sudaro stabdys ir stabdžių perdavimo mechanizmas. Stabdžių sistema pagal stabdymo energiją gali būti suskirstyta į tris tipus: rankinio stabdymo sistema, dinaminė stabdymo sistema ir servo stabdžių sistema. Pirmasis naudoja vairuotojo fizinę energiją kaip stabdymo energiją; vidurys visiškai priklauso nuo potencialios energijos oro slėgio arba hidraulinio slėgio forma, paverčiama iš variklio galios kaip stabdymo energija; pastarasis yra pirmojo ir vidurio derinys.
Atsvarinio šakinio krautuvo gale šakinio krautuvo gale yra įtaisytas atsvaras, skirtas subalansuoti krautuvo priekyje esančių prekių kokybę.
3. Darbo dalis
Darbinė dalis yra tiesioginis šakinio krautuvo darbo mechanizmas, skirtas pakrovimo ir iškrovimo operacijoms. Jį sudaro 5 dalys:
(1) Paėmimo įrankis. Tai įvairūs darbo priedai, kuriuos atstoja šakės, kurie naudojami šakėms, sugriebti ir kasti prekes.
(2) Pakeliamos lentynos. Jis naudojamas šakėms ar kitiems darbo priedams montuoti, kartu vilkti prekes aukštyn ir žemyn.
(3) Portalas. Tai yra darbinio įrenginio karkasas, o dauguma darbinio įrenginio dalių sumontuotos ant portalo. Dviejų sekcijų portalas susideda iš išorinio portalo ir vidinio portalo, kurį galima pakelti aukštyn ir žemyn išilgai išorinio portalo; trijų sekcijų portalas susideda iš trijų vidinių, vidurinių ir išorinių portalų.
(4) Portalo pakreipimo mechanizmas. Realizuojamas priekinis ir galinis portalo polinkis, kurį daugiausia sudaro pasvirę alyvos cilindrai.
(5) Kėlimo mechanizmas. Jėgos blokas ir traukos agregatas kroviniui vilkti aukštyn ir žemyn. Jį daugiausia sudaro žvaigždutė, grandinė ir kėlimo cilindras, kuris varo stelažą, kad jis pakiltų ir nusileistų.
(6) Hidraulinė valdymo sistema. Tai laiku valdomų įtaisų, skirtų krovinių kėlimui, portalo nuolydžiui ir kitiems hidraulinės sistemos atliekamiems veiksmams, derinys. Jį sudaro hidrauliniai komponentai, vamzdynai ir valdymo mechanizmai.
4. Elektros įranga.
Elektros įrangą daugiausia sudaro akumuliatoriai, šakinio krautuvo apšvietimas, įvairūs įspėjimai, pavojaus signalų įtaisai ir kiti elektros komponentai bei linijos. Akumuliatorinis šakinis krautuvas turi nuosekliai sužadintą nuolatinės srovės variklį; vidaus degimo variklio šakinis krautuvas turi elektrinį starterį; be to, benzininio variklio šakinis krautuvas turi aukštos įtampos kibirkštinio uždegimo įtaisą.
